是它给了我再度起航的信心，成为最对的选择

3月已到，气温开始回暖。相信不少朋友闷在家里都在向往着来一次春游，但一次等待才能换来今后更完美的出发，此时此刻不如先做足出游的准备。对许多热爱自驾的人们来说，西藏是人生不可错过的一次旅行。西藏 以其雄伟壮观、神奇瑰丽的自然风光闻名，它地域辽阔，地貌壮观、资源丰富。自古以来，这片土地上的人们创造了丰富灿烂的民族文化。进藏途中绚烂的风景尤其值得铭记一生。三年前，新婚后的我和老婆开启了一段难忘的进藏之旅。

 

 

 

在那次旅途中，有许多事令我记忆犹新。记得从林芝前往拉萨的途中，由于林拉高速正在修建，还未通车，需走几百公里的G318国道，但不知是因为修路，还是原本路况就非常糟糕，G318一路上全是大大小小的炮弹坑，又伴随着下雨，车辆行驶非常缓慢，大多数车辆都选择随前车车辙行驶，因为你不知道，那些有积水坑到底会有多深。不过，即便如此，仍阻挡不住那些真正硬派越野车前行的步伐，只见普拉多、牧马人、大切诺基等越野车从我身边快速驶过，完全不受坑洼路面的影响，看得我好生羡慕。

 

 

还有一次，我沿着G109从那曲出发，前往可可西里无人区，在经过沱沱河附近时，遇上了大堵车。在等待的过程中，大家都极不耐烦，但夹在堵车大军中，却又无可奈何，因为两旁除了大沟渠外，就是一望无际的无人区。正在这时，从后方的堵车大军中窜出了一个黑色的身影，先是快速的越过沟渠，然后在泥泞的道路中飞快向前驶来，激起大量尘土，经过我身边时，我定睛一看，原来是一辆Jeep牧马人。随后，它很快越过了堵车路段，消失在道路中。在那一刻，我不仅被Jeep牧马人出色的通过能力所震撼，更暗自在内心中下定决心，以后一定要买辆纯正的四驱车。所以说，我觉得这次选车、买车，有很大原因是受到了之前西藏之行的影响。

选车买车，当然要选专业的SUV

一年后，宝宝的出生让我的生活发生了翻天覆地的变化，我的家庭地位瞬间降低了不少（开玩笑）。主要是三口之家后，双方父母很多时候也常会来看望小孩，而这时，原来的车辆就无法满足日常使用了，更别提用那狭小的后备箱去装载婴儿生活用品了。所以，家庭会议一次两次三次，我准备换车了，没错，从选车开始。

由于自己比较爱出游，加上西藏自驾经历，对换车需求有了更明晰的认识：SUV必然是首选，并且必须是四驱，此外，还要兼备城市行驶的舒适性和经济性，毕竟有了宝宝，日常用车需求也会逐渐增多起来，所以要照顾宝宝和父母的乘车感受。

泡论坛、加车友群、问身边朋友同事，历经这些必修课，许多偏向城市驾驶的SUV，包括CRV、奇骏等都被我PASS掉了，因为这些车还是过于偏向公路性能，越野性能几乎为0，而这对于想看更多更美世界的我来说，显然是无法接受的。所以，我最后将目标放在了Jeep指南者和大众途岳上。

 

 

其实途岳也是一辆偏城市的SUV，起初我也并没有考虑，但是老婆却比较中意，或许是她身边朋友也有买途岳的原因吧。Jeep指南者是我个人比较中意的车型，无论是外观、内饰、越野能力我都比较满意，其实要说Jeep指南者也偏向公路性能，甚至在城市中的舒适性要比途岳做的更好，但指南者毕竟也是Jeep，凡是Jeep的四驱车，必定是专业的四驱车，这点是毋庸置疑的。

出现了多项选择后，我便开始和老婆一一分析起来，也希望能够意见统一。

外观上看：Jeep指南者更个性时尚，前脸7孔进气格栅样式，我和媳妇都非常喜欢，甚至有种一见倾心的感觉。途岳一看便是大众风格，大气、稳重，没太多特点，但是媳妇觉得很耐看。

空间上看：Jeep指南者后排没有途岳大，但肯定是够用的，只是说没那宽敞，不过座椅舒适度要比途岳好不少，尤其是后排坐垫的厚度及长度，在同级都是数一数二的，而途岳后排座椅相对比较硬，乘坐舒适性明显欠佳，这是我和老婆都比较犹豫的一点。

配置上看：两车配置差别不大，都还比较齐全，全景天窗、胎压显示、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入/启动、真皮座椅、中控大屏、后排出风口等，该有的都有。

动力系统： 我看中的是Jeep指南者1.3T车型，虽然排量看起来不大，但这可是全新的动力系统，最大马力有173匹，最大扭矩270牛·米，相比比途岳卖的很好的1.4T车型，动力要好上不少，虽然不比途岳2.0T，但价格更合理，更具性价比。最要的是，途岳只有2.0T拥有四驱版本，价格明显超预算了。而还有一点，Jeep指南者1.3T四驱车型采用的是9AT变速箱，相比途岳的7挡双离合，稳定性及平顺性要好太多，这对于今后的一些自驾穿越，更让人放心，所以在这方面优势，Jeep指南者的确很吸引我。

四驱性能：Jeep在四驱性能上的良好口碑家喻户晓，即便是入门版的四驱车型，也有着全天候、全路况、全场景的四驱能力。更重要的是，凭借王牌Active Drive智能四驱系统，Jeep指南者能让一个毫无经验的越野小白，轻松完成交叉轴、炮弹坑等高难度的挑战项目，不得不说，在四驱性能上，途岳与Jeep指南者不在一个层级。因此，Jeep指南者完爆途岳，也无需太多解释，"Jeep"就是最好的选择。

 

经过我一番分析论后，老婆觉得我说的有道理，表示Jeep指南者不仅时尚好看、配置高、动力好、价格合理，甚至在四驱性能的认同度上，她比我还中意，或许是老婆也期盼着在出游的过程中，能一展自己的身手吧。不过，光看还是有些茫然，车辆许多地方体现的还不够直观。于是几天后，我带着老婆去了趟4S店。自然，Jeep指南者也没有辜负我的期望，迷人的外观内饰、出色的行驶质感、良好的动力水准、以及专业的四驱性能一次次的打动着我，最终使我和老婆的意见终于达成了一致，就选它了——2019款 220T 自动家享四驱版。

喜提Jeep指南者，今后请多指教！

其实相比1.4T车型较大幅度的优惠，1.3T车型要贵了不少，但是本着买新不买旧的原则，以及对于1.3T+9AT这套动力系统的认同，我们还是选择了1.3T的自动家享四驱版。

很快，我交完定金后，销售员便要我们回家，耐心等候通知。终于五天后，销售员通知我们可以提车了。

 

 

 

 

 

超越期待的用车感受

来谈谈我这1个月以来和Jeep指南者深入接触后的用车感受。首先是动力系统，我对这款1.3T发动机的表现非常满意。低扭很强劲，1850转便可输出最大扭矩，起步很轻盈，基本不需要大脚油门就可以轻松跟上车流，而且大马力带来的动力储备让车辆在中高速行驶下依旧显得底气十足，60-80km/h速度下，只要稍许深踩油门，变速箱会迅速降档，持续的加速感便会袭来，如果你继续深踩油门，变速箱甚至会连降2-3挡，让转速迅速攀升，带来更强烈的推背感，让你有种开大排量汽车的错觉。

 

更值得表扬的是，搭载9AT变速箱的Jeep指南者在低速状况下，几乎无顿挫，在城市极端拥堵环境下，频繁起步、刹车、起步，也能做到平顺。1.3T+9AT带来的燃油经济性更加明显，目前我的综合油耗大概9个油左右，这对于一款紧凑级四驱SUV来说，已经是相当不错了，要知道，我之前那台哈弗M4的油耗也要8个。

 

Jeep指南者在底盘方面做的很有质感，底盘隔音也很棒，美系豪华车的高水准。此外，老婆对于Jeep指南者的配置赞赏有佳，尤其是倒车影像+倒车雷达的组合，表示很好用，倒车时省心不少。在多媒体方面，8.4寸中控屏用起来非常顺手，分辨率很高，很流畅，UI设计不错，并且支持Carplay，兼容性很好。

 

虽然目前还没实际感受四驱系统，但是Jeep指南者强大四驱能力正在逐步显现，让我的出行生活发生了许多变化。很明显的一点便是停车更方便了，Jeep指南者较高的离地间隙，高接近角/离去角，让一些看似不可能停车的位置变为可能，骑上路肩，压过沟坎，简单但但，要知道，拥堵的城市中，寻找停车位时一件相当头疼的事，无疑，Jeep指南者让生活更轻松了。此外，在近郊游玩时，相比其它车辆的小心翼翼，在经过一些非铺装路面时，Jeep指南者更加轻松自如，让我和老婆也无需再为路况而担心发愁，只用尽情享受出游的乐趣，玩的也更加开心，毫无地形忧虑的感觉真的是太棒了。

 

对于Jeep指南者的选择可以说是我这几年做的最对的一个选择。拥有专业四驱能力的Jeep指南者，已经伴我走过大江南北诸多城市，一路上的安全可靠是我再度起航的信心。特别是近期突如其来的"疫"外，让不少朋友都体会到有车有房的重要性，在此给有购车意向的朋友做个推荐。