指挥官PK冠道，美日“开”战，究竟哪款更强？

自从2017年冠道上市以来，一直凭借着强劲动力以及丰富配置，霸占同级别SUV市场的龙头地位。然而今年上市的Jeep指挥官却闹得冠道不得安宁，这次它带着与阿尔法·罗密欧同宗同源的2.0T发动机，虽比冠道少了7马力，但扭矩却多了30牛·米，这无疑将SUV的特性强调的更加明显。关说不练假把式，究竟谁的驾驶乐趣更好？谁最适合家庭？只有试过才能见分晓。

 

数据比对—针尖对麦芒

此次我们拿到的试驾车分别是冠道 2017款 370TURBO 四驱至尊版以及Jeep 2018款 指挥官 2.0T 四驱智享版，两辆车都属于车系中的顶配车型，均配备了2.0T发动机、来自采埃孚的9速手自一体变速箱、前麦弗逊后多连杆的独立悬挂组合等。唯一的不同之处就是在动力参数方面，冠道拥有最大功率272马力和370牛·米的最大扭矩，而指挥官最大功率为265马力，最大扭矩400牛·米，最大功率冠道以7马力优势胜出，而最大扭矩方面，指挥官的表现则更加强悍。

 

驾驶感受—特征明显，各有特色

既然冠道和指挥官在数据方面没有分出高下，那么两车开起来究竟有多大的差别呢？在驾驶过两辆车之后，它们传递给驾驶者的却是截然不同的感受；

 

当驾驶冠道的时候，你完全感觉不到它竟然拥有272马力，动力响应比较迟钝，总是要靠深踩油门来鞭策它，而在3000转左右的时候，它的动力将会突然爆发；而且，与指挥官相比，冠道的油门和刹车都偏沉一些，在驾驶时需要逐渐适应，9AT变速箱在中低速的时候有顿挫，转向手感也比指挥官要重。

 

坐到指挥官上，它的驾驶感受又是另一种风格，踩下油门的一瞬间响应很快，车辆动力响应积极，甚至有些“贼”，如果在堵车的时候，加上AUTOHOLD的“神助攻”，要想完全驾驭它，可能还需要一点时间适应，不过开起来之后动力响应就会变的逐渐平顺，又回归了一台SUV的舒适感。而与其轻快的动力响应呼应的则是轻柔的转向，试想一下四两拨千斤的感觉，在多数的SUV上是感受不到的。

 

冠道选择保留了一些沉稳的驾驶感受，而指挥官则更注重灵活轻快；作为四驱SUV，指挥官还配备了Selec-Terrain的地形模式选项，前后轴可根据雪地/运动/沙地等不同地形选择，通过多片离合器分配动力，并且还比冠道多配备了陡坡缓降功能；指挥官增加的车辆应用场景，满足了驾驶者多种用车需求。

 

驾驶舒适性—动、静各有千秋

在试驾过一段时间后，对于两车的驾驶舒适性也有了一些感受，在行驶质感方面，冠道虽配备了自适应减振器，但在通过减速带的时候仍有些颠，底盘的厚重感不足，不过在通过细碎颠簸时，滤振感受比较优秀，而指挥官则保留了紧实底盘质感，悬架回弹快，对于城市路面滤振很干脆，没有多余的动作。

 

行驶中的冠道对整车NVH做足了功课，车辆密闭性、轮圈设计、前后排双层玻璃等多种方面都保证了车内的安静舒适，而指挥官相比之下则稍逊一筹，尤其是对于发动机噪音的隔绝环节比较薄弱。

 

外观/内饰/空间—投其所好，褒贬不一

在充分体验了冠道和指挥官的驾驶乐趣后，下车静静地看着这两款车，它们的大小相差不多，长/宽/高/轴距各方面相差都不足10厘米，而在设计上冠道的外观看起来更加激进，有人对它的解读是霸气个性，而有人对它的解读却是极端浮夸，车头部分层次感比较分明，车身营造出的流线就像在告诉你它偏向城市生活的定位。转观指挥官则是把规矩这个词发挥的淋漓尽致，不管是什么年龄段的人都很容易接受这样的造型，家族式设计识别度也很高，全系标配的LED远近光源也值得点赞。这两辆车虽在外观方面一辆个性一辆保守，但选择权终究还要回归到消费者的主观看法，因此并没有谁好谁坏之说。

 

 

坐进车里，冠道给人的感觉是冲击感较强，内饰质感很好，总而言之豪华感是有了，而且还多了一些时尚，方向盘手感很扎实，多媒体系统支持Honda CONNECT手机互联，相比这点，个人感觉并没有指挥官多媒体系统上的CarPlay以及CarLife方便。说到指挥官的内饰，给人的感觉还是规矩俩字，虽然个性不足但是绝对挑不出毛病，整体布局很和谐，空调出风口和多媒体大屏将层次分开，做工也更加精细了。

 

 

此外两车都同样配备了ACC自适应巡航、老板键、车道偏离辅助、主动安全系统、座椅加热、无钥匙进入/启动、电动后备厢、LED远近光灯、感应雨刷等功能。

 

空间方面，冠道和指挥官的超大空间都让人感到欣慰，正常乘坐无论是头部、腿部空间都阔绰有余，在这里就不多加赘述。值得一提的是，两辆车的座椅都非常舒服，座椅质地非常软，而冠道则更加优异，乘坐者的舒适性都得到了保证，指挥官的后排座椅支持俯仰角度调节，对于后排乘坐者来说，就算是长途也不用一坐到底，累了“瘫”一下也是可以的！

 

 

总结时间

在经过了多个角度的对比后，虽然两辆车的数据、配置、甚至是空间都大同小异，但是彼此都有着鲜明的特点，冠道偏向追求个性，而指挥官则追求稳中求进；从驾驶感受来说，指挥官凭借平顺的换挡、灵活的动力响应做的更加出色，但如果你寻求独特的个性与介乎于运动之间的操控感受，那么冠道仍是个不错的选择，指挥官带给你的则是一种在驾驶中的协调感，灵活且自如；而底盘的舒适感更倾向指挥官，但在整车NVH方面我们也深刻的感受到了冠道的良苦用心。综合了多方面的考验后，最终驾驶平顺，为驾驶者和乘客考虑更加全面的指挥官还是更胜一筹；但毕竟每个人的具体需求不一样，在这个市场中每一个产品的出现都会有它存在的价值。