动力四驱全线碾压，大指挥官告诉你人生的意义绝不是开汉兰达做一条咸鱼

7座SUV市场的争夺一直愈演愈烈，而最早进入市场并牢牢的占住一席之地的品牌，就是丰田汉兰达。先入为主的印象使这辆"神车"被称作为该级别的"行业标杆"甚至一度进入了即使加价也一车难求的境地。

随着7座市场SUV的后来者居上，所有的新上市的车型都立志于挑战这辆被"神化"的车的地位，但真正能对汉兰达形成威胁的却屈指可数。

一辆日系SUV如此这般占尽风头，这两年产品力又没有什么大的变化，大有"倚老卖老，ji不思进取"的架势。作为源于SUV，忠于SUV的品牌，Jeep自然是不会答应的。今年上市的7座新车"大指挥官"，就要用实力说话，告诉大家，什么叫做好的SUV！

 

 

严格说来，汉兰达确实不能称之为一款优秀的7座SUV，霸主地位无人撼动，也是有历史原因的。2015年之前的7座SUV市场关注度相对不高，车型更是少之又少，包括老款的国产汉兰达，在动力和通过性方面始终被消费者所诟病，还有那时的道奇酷威以及雪佛兰科帕奇等，都不能称之为一款合格的7座SUV，正是由于这样的历史原因，当全新汉兰达带着2.0T双喷射发动机、四驱、霸气的外观面世时，才在市场上引起了巨大的轰动，反观竞争对手，它们确实已经无法对全新汉兰达构成威胁，包括后来更新换代福特锐界也只能昙花一现，没有伤其根本。

但如今，随着各大厂商在7座SUV市场的逐步发力，度过三年蜜月期的汉兰达产品力已大不如从前，还在为它的"加价光环"买单，确实有所不值。而Jeep今年推出的这款大指挥官，是拿着Jeep70余载的源于SUV，忠于SUV的专业性，和合资2年，为消费者创造更多价值的真诚，推出到大家面前，当然值得期待。而让大指挥官来一场正面交锋，是否产品力上确实可以超越汉兰达呢？

外观对比

 

 

虽然说外观这种东西一直都是仁者见仁，智者见智。但是从个人角度而言，我一直觉得丰田家的前脸没有什么识别度，泯然众人矣。而Jeep的家族式七孔格栅，本身就极经典与颜值于的设计。这次格栅还采用了黑色+镀铬银色的色彩搭配，很显档次。是回头率很高的设计了。

 

内饰配置对比

我们挑选的两款车售价都为30.98万元，通过对比发现汉兰达的表现确实差强人意，除了整体设计有点过时外，包括用料、配置都和大指挥官不在一个档次，比如30万出头的车竟然没有真皮座椅、LED大灯、自动大灯、自动驻车等，反观大指挥官，座椅采用翻毛皮的高档材质，不仅支持手机互联，全车还提供了8个可充电的USB接口，中控大屏也显得科技感十足。在人性化方面，大指挥官确实做的比汉兰达好太多。

 

 

 

 

空间对比

空间带来的在实际乘坐感觉方面，两车可以说各有千秋，汉兰达由于车身长度和宽度占优，相应的在腿部空间以及纵向宽度方面有优势，而大指挥官在轴距和高度方面占优，因此在纵向空间以及第三排的头部空间上比汉兰达有优势。

 

动力表现对比

动力方面，虽然汉兰达的2.0T发动机在目前来看技术上有优势，但在实际的动力表现方面还是略逊于后来者的大指挥官，大指挥官的最大扭矩达到了400N.m，最大马力也达到了265Ps，远远领先汉兰达，经过实测，汉兰达的百公里加速时间为8.9s，而大指挥官仅为7.3s，在油耗方面，搭载9AT变速箱的大指挥官明显更占优势，实测的综合油耗10L左右，而汉兰达要高一些，为11L。

 

驾驶质感对比

两款车在驾驶质感方面表现出了两个极端，汉兰达极度追求舒适性，在绕桩测试中由于底盘调教偏软，出现了比较大的侧倾，整个车的极限也来得非常早，而大指挥官，悬架调的偏向于德系车，支撑性和韧劲都不错，操控方面确实要好不少，由于大指挥官的油门调节的比较灵明，所以驾驶起来没有汉兰达的那种惬意感，但反而言之，大指挥官会给你真正在开车的感觉。

 

而在SUV会经常面对的特殊路况，如冰面，非铺装路面时，脱困和通过性上，汉兰达也是完全无法和大指挥官相比。虽然两车都搭载了适时四驱系统，汉兰达的过类似于滚轴交叉轴这种路面的时候，显得手无缚鸡。大指挥官就不同，搭载了Active Drive的适时四驱，面对各种路况，都能够轻松战胜。

结论

其实认真看完这篇文章，相信大家都能了解到这两款车的差异。没有特别多的追求，只是喜欢"躺着开车"，追求舒适性的人群大概仍然会选择汉兰达。但是如果你希望整个车能够博人眼球，并且具体充沛的动力，灵活的操控，以及高科技配置带来的便利以及豪华的内饰氛围，从而享受开车带来的乐趣。那大指挥官明显更符合你的预期，毕竟做人要有追求，不能如同一只咸鱼。